剛剛閱讀了一篇文章“公司是船我在船上”，結合公司***近一段時間發生的一些事，感觸頗深。
公司就是一條船。
當你加盟了一家公司，你就成為這條船上的一名船員。
這條船是滿載而歸還是觸礁擱淺，取決于你是否與船上的所有船員齊心協力、同舟共濟。
1
主人翁精神：
把公司當成自己的船
有個企業家被問到他為什么喜歡航海。
他的回答是，航海和經營企業有強烈的共同點：
一個企業的發展需要全體員工的共同努力，就像一艘船要破浪前進，需要全體船員各司其職，共同配合，才能順利抵達目的地一樣。
這也是被我們非常推崇的理念。
我們一直不斷的在告訴我們的合作伙伴：我們都必須樹立“這是我們的船”的理念。
也就是說，每一個人都應該把自己服務的公司看成是一艘船，一艘自己的船，這樣你才會竭盡所能貢獻自己的力量，主動、高效、熱情地完成任務，用心去打造屬于自己的“船”。
還要將你的上司、同事看作是和你同舟共濟的伙伴，你們是一艘船上的合作者，而且只有每一個人都努力做好自己的工作，這艘船才會前進。
每一個人的命運都將和這艘船緊緊地***在一起，與船同生死、共命運。
所以，你不但要為你的船貢獻自己的全部能力，你還要保護你的船，不讓它在中途拋錨。
這也就是我們強調的“主人翁精神”。
2
上了公司的船
就和它同舟共濟
我們說企業就如同一艘船，它需要所有船員（員工）全力以赴、共同配合把船劃向成功的彼岸，同時，這條船也承載著它的船員（員工），避免他們掉入大海。
其實，老板和員工都是這條船上的一員，只是分工不同，角色不同而已。
在企業這條船上，老板是船長。
這個職位賦予他的不僅有權利，還有責任，他要思考船的航向，要避免觸礁或者碰到冰山，還要保障一船人的安全。
你一旦進入一家企業，就如同上了一條船，你***的選擇就是盡職盡責地完成好自己的本職工作。每一個人也都是這樣，才能保證船在中途不會出問題，因為，誰也不希望船在茫茫的大海上拋錨，甚至有意外或者事故的發生。
從這個意義上說，員工也是企業的主人，公司的興亡不僅和公司里每一位員工的切身利益有著直接的關系，而且還維系在公司的每一位員工身上。
所以，上了公司這條船，就必須和公司共命運，必須和老板同舟共濟。
翻看手機微信群，發現能夠時時與公司同舟共濟的公司楷模們數不勝數：
有為了整改工作早日有所眉目，不辭辛苦，連夜驅車山東進行生產驗證第二天又連夜趕回公司處理工作的李學凱副總；
有為了生產、試制、銷售等工作順利進行，不顧個人身體欠佳，奔波于客戶與市場之間的王乃奎副總；
有為了堅持維護公司制度，推進公司整體工作的順利開展，不畏個人得失，敢于評判對錯的王華副總；
有為了趕工期冒著酷暑完成維修任務的高榮現經理和他帶領的維修小伙們；
有為了沖刺銷售目標努力奔波的鄭麗偉經理和她帶領的銷售精英們；
有為了滿足銷售需求滿負荷安排生產的王典永副總和加班作業的工人師傅們；
有為了不讓市場斷貨想辦法買到管控原料的王乃奎副總和快速發運的后勤團隊；
有為了迎接認證犧牲掉午休時間整理軟件資料的曹法紅經理、王衛麗專員、硬件設施改造的王其勝總監以及即將參與模擬檢查的袁衛梅老師；
有雷厲風行、不辭辛苦、朝發夕至奔赴沈陽設備廠家提貨的許永學經理；
有接到緊急任務下了夜班趕早***時間赴無錫原料廠家采樣化驗的化驗員喬莉麗；
有為了如期完成整改任務在試生產、檢驗、驗證、審計評估等一系列工作及資料整理中忘了吃飯時間、不知下班是幾點的李學凱副總、王典永副總、王鵬總監、黃存才經理、曹法紅經理、馬彩霞、羅紅利、王衛麗這些英模們。
當然，還有很多我們看不到，默默無聞奮斗在工作崗位的他、她和你，比如昨天加班到很晚對接特藥檢查的黃存才經理、趙慶濤老師，參與公司二甲硅油、蓮蒲雙清片宣傳投票的中杰家人們，多個夜晚有加班接送任務的司機班司機劉德燦、李磊，接打電話說到口感舌燥、蓋章累到胳膊酸疼的客服部馬秀珍等同志們。
3
替老板分憂
也是對自己的獎賞
和老板同舟共濟，意味著你不但可以和老板分享成功的喜悅，更主要的是要在困難時，能夠替老板分憂。
老板是掌握公司發展方向的人，是決定公司存在與否的人，那些能夠與老板同舟共濟的人，必將得到老板***大的獎賞。
與老板同舟共濟，也包括盡職盡責地完成本職工作，***大可能地分擔老板的壓力，與老板站在同一立場，支持他、理解他。
請記住：在這船上，你是主人，而不是一個乘客！
近段時間綜合管理部正在匯總年終各項獎懲考核資料，發現體現在獎勵部門和個人方面的正能量事件占比很重，通過現象看本質，這就是一個企業發展向上的文化靈魂體現，雖然近期吲達帕胺一致性評價現場核查發現了一些問題，但是我們不氣餒，大家團結一心，積極行動起來，相信一切問題，咱們都能克服。
因為，公司是船，我在船上！
綜合管理部
2019年11月13日
